近日，中共中央、国务院印发《扩大内需战略规划纲要(2022-2035年)》(下称《规划纲要》)。《规划纲要》提出，优化城市交通网络布局，大力发展智慧交通。推动汽车消费由购买管理向使用管理转变。推进汽车电动化、网联化、智能化，加强停车场、充电桩、换电站、加氢站等配套设施建设。

近日，中共中央、国务院印发《扩大内需战略规划纲要(2022-2035年)》(下称《规划纲要》)。《规划纲要》提出，优化城市交通网络布局，大力发展智慧交通。推动汽车消费由购买管理向使用管理转变。推进汽车电动化、网联化、智能化，加强停车场、充电桩、换电站、加氢站等配套设施建设。

目前，中国汽车新车销量连续13年位居全球第一。在智慧交通、汽车电动化、网联化和智能化方面，近年来，中国也取得诸多标志性成果，多项技术领域全球领先。

据交通运输部有关专家介绍，自动驾驶涉及汽车制造、电子芯片、移动通信、人工智能等产业，是未来诸多新兴产业融合发展的重要领域。我国自动驾驶起步较晚，但发展动能强劲，技术和产业体系不断健全。

交通运输部科技司有关负责人日前在解读《交通运输智慧物流标准体系建设指南》时介绍，近年来新型交通基础设施、自动驾驶与智能航运、网络货运、电子单证、快递无人机等方面的标准化需求非常强烈。

在地方层面，自动驾驶已经在不同场景中得到应用，一些企业已在北京、上海、长沙等地，面向公众提供自动驾驶出行体验服务。

近日，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室针对不配备驾驶位和方向盘的短途载客类智能网联新产品，发布了规范性文件，以编码形式给予无人接驳车在特定区域内的相应路权。

上海市交通委员会主任于福林做客“中国上海”门户网站时表示，当前，交通与城市、经济融合发展，数字化、低碳化转型迫在眉睫。未来上海交通发展将坚持创新驱动和数字化转型，推进交通基础设施智能化、交通工具自动化。

于福林介绍，上海将打造智慧机场、智慧港口、智慧公路、智慧航道、智慧枢纽、智慧邮政，推广自助式、无人化服务，提高运行效率、服务品质和防疫能力。推动自动驾驶在出租汽车、共享出行、无人配送等方面的应用，结合新城发展特色，开展公交车、园区物流车、集装箱卡车等自动驾驶试点示范。

今年10月发布的《上海市交通发展白皮书》也介绍，上海将以数字化、网联化、智能化为导向，基本建成交通基础设施智能化、交通工具自动化、交通服务管家化、交通治理孪生化的智慧交通体系。有序推广全自动轨道交通运行系统。拓展自动驾驶车辆应用场景，推动自动驾驶在出租汽车、共享出行、无人配送等方面的应用，结合新城发展特色，开展公交车、园区物流车、集装箱卡车等自动驾驶试点示范。

今年9月，交通运输部发布通知，公布了“北京城市出行服务与物流自动驾驶先导应用试点”“广州城市出行服务自动驾驶先导应用试点”等18个项目已作为第一批智能交通先导应用试点。

其中，“广州城市出行服务自动驾驶先导应用试点”项目将在2022年8月至2023年12月期间，在广州塔环线、生物岛环线等投入50辆自动驾驶巴士，累计服务不少于100万人次。在广州人工智能与数字经济试验区投入210辆自动驾驶乘用车，累计服务不少于30万人次，运行里程不少于400万公里，运行时长不少于20万小时。

“北京城市出行服务与物流自动驾驶先导应用试点”项目从2022年8月至2023年12月，将开展自动驾驶城市出行服务、无人配送、无人售卖等试点应用。试点内容包括投入38辆自动驾驶乘用车，累计提供出行服务不少于6万人次，运行里程不少于100万公里，运行时长不少于3万小时；投入5辆自动驾驶巴士，累计运行里程不少于2万公里，服务不少于4000人次；投入65辆无人配送车，累计完成订单不少于10万单；投入80辆无人售卖车，累计服务不少于20万人次。

在日前召开的全国交通运输科技创新工作会议上，交通运输部部长李小鹏强调，要准确把握新形势新要求，走自立自强、创新驱动、人才引领、改革开放、协同融合、数字赋能之路，推动实现由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变，促进交通运输提效能、扩功能、增动能。

第一财经记者从交通运输部公路科学研究院了解到，我国已着手调整公路工程附属设施，以更好地支撑车辆部分或完全自动化运行。

未来，公路工程附属设施将具备实现车辆与道路附属设施通过无线通信网络进行信息交换的车路通信；有交通标线、标志、护栏等基本要素，每100米相对误差不超过0.1米的高精度地图；有数字化交通标志标线、自动驾驶专用车道，以及观测、监测基准站，高精度定位控制站等。