为保证全线24个站点施工生产正常推进，近千名建设者选择留守工地，就地过年

2月底，东太堡站将开挖主体土方；五一广场站建设正酣，已完成多个节点目标……作为太原第二条开工的地铁线路，太原市城市轨道交通1号线在城市轨道交通线网中有着重要的地位。为保证全线24个站点施工生产正常推进，春节期间，近千名建设者选择留守工地，就地过年。目前，太原市城市轨道交通1号线已开工建设！连日来，山西晚报记者实地探访太原市城市轨道交通1号线东太堡站和五一广场站，详细了解工程进展情况。

东太堡站：2月底主体土方将开挖

　　太原市城市轨道交通1号线一期工程SGTJ-106标，由中国铁建投资集团总承包，中铁十五局集团有限公司承建。2月21日，山西晚报记者驱车来到SGTJ-106标项目部，工地上一派繁忙的建设景象，焊工孙继军和他的队友头戴安全帽，忙着焊接钢筋；一旁的钢筋工正在绑扎钢筋，木工则忙着安装校正模板。

　　“今年春节，响应政府号召，太原地铁1号线东太堡站钢筋结构队的队员们大部分选择在工地过年，一边干活，一边还收着‘红包’，跟在家里一样。”来自哈尔滨的孙继军高兴地说，除夕至正月初五，公司每天给坚守岗位的员工每人发300元红包，大家干劲可大了。

　　“春节期间，太原市城市轨道交通1号线东太堡站不停工，大部分员工取消回乡过年的计划，纷纷坚守岗位，留在太原就地过年。”太原市城市轨道交通1号线一期工程SGTJ-106标副总工程师罗强介绍，太原市城市轨道交通1号线一期工程SGTJ-106标施工任务包含两站三区间，工程全长3.3公里，包括东太堡站、长风东街站，及南内环东街-东太堡区间、东太堡-长风东街区间、长风东街-学府街东口区间。

　　“太原市城市轨道交通1号线一期工程车站全部为地下站，东太堡站是其中的一个标准车站。”罗强介绍，东太堡站位于迎泽区东中环路与规划张家巷交口处，沿东中环路南北向跨路口布置。车站总长215米，标准段宽21.3米，主体结构为地下二层岛式车站。车站两侧设置4个出入口、2个风亭。2020年12月12日，东太堡站主体结构围护桩开工。今年1月25日，主体结构围护桩施工完成。目前，在公司全体施工人员努力下，正在进行冠梁、混凝土支撑施工，预计2月底该站将开挖主体土方。

　　五一广场站：已完成多个节点目标

　　与东太堡站一样，为确保工期和工程质量，位于迎泽大街与五一广场交叉口的五一广场站，上百名建设者奋斗在工地上，建设正酣。

　　“中国铁建投资集团总承包的太原市城市轨道交通1号线五一广场站沿迎泽大街北侧东西向敷设，为地下二层岛式车站，站台宽度14米。五一广场站采用地下二层双柱三跨的结构形式。车站长度265米，标准段结构总高介于14.50米—15.20米，标准段宽23.1米。车站共设4个出入口，2组风亭。”中铁十一局太原市城市轨道交通1号线104标项目副总工程师兼工程部长王敏介绍，太原市城市轨道交通1号线一期工程SGTJ-104标项目部，负责三站五区间，即柳巷南口站、五一广场站、建设北路站，以及大南门—柳巷南口区间、柳巷南口—五一广场区间、五一广场—建设北路区间、建设北路—太原站东广场区间、太原站东广场—迎泽东大街区间。

　　王敏介绍，春节期间，项目部倡导鼓励建设者春节不停工，留晋过大年。同时，结合生产实际，多措并举做好春节期间的疫情防控和施工生产工作。

　　“2020年11月开始围护结构地下连续墙施工，已完成管线改迁、地铁连续墙钢筋笼入槽施工等各项节点目标。”王敏说，截至目前，地下连续墙剩余25幅，预计4月初，五一广场站开始基坑土方开挖。

　　据了解，太原地铁1号线建成后，广大市民出行将实现在火车站、飞机场、地铁站无缝衔接。

　　太原市城市轨道交通1号线

　　太原市城市轨道交通1号线全线28.737公里，共设置车站24座，全部为地下站，其中换乘站7座。平均站间距为1.249公里，最小站间距0.613公里（大南门站-柳巷南口站），最大站间距3.429公里（龙城大街东站-武宿机场站），西端设西山停车场一座、南端设马练营车辆段一座。全线新建主变电所两座，分别为下元主变（1、3号线共享）、中心街东主变（1、4、5号线共享）。

　　该线路起于汾河西岸片区，途经老城区、东山片区、北营片区，止于武宿片区，在主城区呈倒“L”形结构。作为太原市轨道交通线网主骨架线路，串经了万柏林区、迎泽区、小店区3个行政区。其站点始于西山矿务局，终止于化章街，东西向沿西矿街、迎泽大街、规划迎泽东大街敷设，途经汽车客运西站、太原理工大学、大南门、柳巷、五一广场、太原站等客流集散点；南北向先后沿东中环路、马练营路敷设，途经双塔景区、东太堡、太原南站综合交通枢纽、武宿机场等地。