昨日, 随着“江城先锋号”刀盘徐徐转动，武汉地铁12号线越江盾构始发，正式开启穿越长江之旅。

12号线线路全长59.9公里，连通武汉三镇，串联江汉、武昌、汉阳等7个行政区域。线路共设站37座，其中换乘站数量达26座，与18条地铁线路实现换乘。线路两次下穿长江，一次下穿汉江，两次穿越湖泊(沙湖、墨水湖)。

国产“地老虎”在汉首次下穿长江

昨日，在汉阳国博中心附近地下30余米深的始发井，极目新闻记者看到，一台巨大的盾构机正转动着刀盘，徐徐向前推进。

施工方中铁隧道局相关负责人表示，这台“巨无霸”盾构机开挖直径达12.56米，相当于四层楼高，是常规地铁盾构断面的4倍，整机重达2900吨，总长约105米，是名副其实的“基建蛟龙”“大国重器”。这台盾构机采用中国技术、中国标准，由中铁隧道局集团有限公司与中铁工程装备集团有限公司共同研发制造，是武汉地铁建设史上首次采用国产大直径盾构下穿长江。12号线越江隧道采用单洞双线布置形式，能够容纳两辆地铁列车同时通行。

此次开启盾构的国博中心南站到凌吴村站区间，盾构机将穿越长江III级阶地，地层包含淤泥质土、高强度中风化石英砂岩等多种不良地质。同时，区间隧道全长3.37千米，隧道所处位置平均水深34.85米，最大埋深达55.17米，水压大，且掘进线路呈“V”字型，坡度较大，这都给施工带来了挑战。

“面对困难，我们创新采用针对性设计。”施工方相关负责人介绍，比如通过改良盾构机刀盘环流系统，安装高压水刀钻机、仓内摄像监控、超声波监测等系列措施，确保施工安全，提高掘进速度。值得一提的是，被誉为“万里长江地铁第一隧”的武汉地铁2号线，是中国第一条穿越长江的地铁隧道，其施工方与此次12号线越江隧道的施工方为同一单位。

据介绍，12号线需两次穿越长江，继此次国博中心南站-凌吴村站区间盾构越江成功始发，7月份另一条穿越长江的区间丹水池站-科普公园站也将开启越江之旅。

“最强环线”串联武汉三镇

武汉地铁集团相关负责人介绍，地铁12号线是武汉市轨道交通线网规划“环+射线”骨架结构中唯一的环线，也是武汉轨道交通建设的首条环线，为国内最长的城市地铁环线。建成通车后，12号线将有效缓解城市中心区客流压力，开启武汉轨道交通发展提速、三镇同环新时代，对完善城市综合交通体系具有重要意义。

武汉交通战略研究院专家孙小丽指出，12号线起止均为武昌火车站，两穿长江，一穿汉江，贯穿武汉三镇，连接了汉口火车站、后湖居住组团、二七滨江商务区、青山滨江商务区、华中金融城、汉江两岸、王家墩中央商务区等客流集散点。12号线全线70%车站为换乘站，让市民出行换乘更加灵活，堪称“最强环线”。

“这是武汉市当前在建规模最大的PPP项目。”据武汉市城乡建设局介绍，该项目首次采用“段场设备+PPP”的全新模式建设：全线站点、区间土建、车站装修和轨道铺设，采用PPP模式引入社会资本投资建设；“一段两场”和全线设备，由武汉地铁集团实施。该模式是武汉市加快疫后经济社会重振与发展，抢抓中央一揽子支持政策机遇，加快城市重大功能设施布局建设的重要体现。项目不仅引进社会资本，也引进优秀的建设管理团队，通过相互学习借鉴先进的建设和管理理念、方法，共同提高轨道交通建设管理水平。