地铁，城市之脉。作为城市公共交通的“主力军”和重大民生工程，一头连着民生福祉，一头连着城市发展。随着区域一体化战略步伐的不断加速，城市轨道交通面临的发展形势、自身的战略定位、未来的发展方位都在“时”与“势”中悄然演变。

　　6月16日，“无锡城轨交通多元融合可持续发展示范项目”在无锡正式启动。一场意义重大的行业盛会，一个直面城轨可持续发展的重要课题，以无锡之名，为城轨行业高质量发展探索实践经验。

　　站城融合，集聚商业文旅资源互融

　　三阳广场，无锡的“城市之心”，极具无锡特色的TOD综合开发样板。“地铁站不再单单只是交通车站，而是将场站建设与商业经营、物业开发、文化旅游等有机融合，引领市民生活方式，打造站城融合综合体。”目前三阳广场站站内设有4个客服中心，站外地面上有25条公交接驳线路，同时还设有各类特色商品100多家，在助力城市更新、打造特色商业场景和优化地铁沿线城市空间环境等方面不断“焕新升级”。

　　引入TOD发展模式，加快站城一体化进程，对该市实现轨道交通与城市发展良性互动融合，打造现代气派新都市具有积极意义。无锡地铁经过十余年实践，打造了多个成功案例，同时也实现了无锡地铁TOD开发1.0到3.0的升级，目前地铁1号线雪浪坪TOD项目，是无锡首个地铁停车场上盖开发项目，与地铁1号线雪浪站实现无缝连接；地铁3号线东风站TOD项目，是无锡地铁第一个实现控股主导开发的车站TOD上盖开发项目，与地铁3号线东风站可以实现无缝连接，为市民提供了更便捷、舒适的出行体验，也传递着这座城市的文化底蕴和幸福温度。

　　“出入口数量的增加，意味着地铁站直达的地方更多、覆盖范围更广，不仅方便市民出行，也能集聚更多的城市功能。”无锡地铁集团积极推动“地铁+文旅”融合模式，利用地铁线网资源与周边文旅资源联动，促进资源互融、互利共赢、协调发展。目前地铁5号线锡钢浜区间开发（运河汇）项目正在建设中，建成后将有力推动城市更新，引领梁溪老城文化艺术升级，打造城市新名片，赋能无锡文化和旅游高质量发展。

　　区域融合，“轨道上的长三角”按下快进键

　　区域融合，交通先行。聚焦长三角区域一体化发展，如何让“轨道上的苏锡一体化”变得更加生动可感？无锡地铁始终用时不我待的干劲来作答。今年以来，地铁集团积极开展与苏州、常州轨道交通的“东连西接”，全面启动轨道交通第三期建设规划修编调整工作，地铁3号线南延线下穿机场方案取得突破性进展，为苏锡一体化和苏锡常都市圈轨道交通融合发展进程按下“快进键”。

　　作为重要的交通基础设施，城市轨道交通网在打通区域连接、构建交通枢纽、提升城市品质、促进区域经济一体化等方面扮演着关键角色。区域融合是以城市群、都市圈轨道交通统筹协同发展为模式，统筹构建线网结构，实现轨道交通全域覆盖、相邻区域轨道间互联互通。无锡地铁将以“资源共享、协同发展、规模效应、集聚效应”为区域融合理念，以优化完善多核多层次城轨网络结构，打造内外交通之间高效转换的枢纽体系，来实现在无锡市域范围内的统筹规划、在苏锡常范围与苏常两市的协调发展、长三角一体化中多城市的无缝衔接。

　　全线贯通、轨通、动车调试……今年以来，随着一个个重要节点的到来，锡澄S1线试运行的步伐不断加快。作为无锡首条开工建设的市域线和多元融合示范项目的重要载体，开通后，锡澄S1线与无锡地铁线网将实现互联互通。依托城轨交通之“脉”，将进一步打通区域间客流出行和要素供给间的渠道，提高整个城市群的综合效益，实现产业协同和区域经济一体化，提高整个城市群的竞争力和影响力，促进城市群内部的创新和发展。

　　四网融合，“枢纽之城”综合交通体系再提速

　　地铁，既是重要的城市公共出行载体，又是城市综合交通实力的重要体现。目前该市共规划5条城际/市域轨道线，其中锡澄S1线、锡宜S2线、苏锡常城际S5线已获批，锡虞S3线、锡张S4线正在前期方案研究中，无锡城市轨交网络逐步完善，与“四网融合”综合交通体系建设同频共振，标志着内畅外联的无锡“枢纽之城”蓝图加速实现。

　　打造轨道上的城市群、都市圈，轨道交通“四网融合”是必由之路。所谓“四网融合”，就是通过推动干线铁路网、城际铁路网、市域（郊）铁路网、城市轨道交通网互联互通，实现轨道交通的“乘数效应”。无锡区域中心特征明显，具有轨道上都市圈的示范性。当前无锡铁路网呈“四横一纵”布局，现铁路线有沪宁国铁线、沪宁城际高铁线、京沪高铁线及新长铁路货运专线，设有无锡站、惠山站、无锡新区站和无锡东站四个客运站。在都市圈轨道一体化态势下，打造城市轨道和都市圈城际的多网融合，不仅能够加强与城市重要交通枢纽高效衔接，完善优化城市轨道交通网，同时也能为国内其他都市圈和同类型区域提供借鉴。

　　为融入长三角世界级城市群，共建苏锡常国际大都市区和环太湖科创圈，打造大运河文化带，保护沿江绿色发展带，通过多层次轨道交通衔接，未来无锡将构建“一轴一环三带、一体两翼两区”的国土空间开发格局。无锡东站（干线铁路、城轨）、无锡站（干线铁路、城际、城轨）、江阴高铁站（干线铁路、市域线）、堰桥站（市域线、城轨）和硕放机场站（航空、城轨、跨区域）换乘功能将进一步拓展优化，真正实现市民出行无缝换乘。

　　多交融合，护航幸福出行的“最后一公里”

　　为积极推动公共交通体系综合发展，近年来，无锡地铁不断探索扩大服务辐射范围，全面推动“地铁+公交”“地铁+高铁”等多交融合的“大交通”格局构建，从而提高“双网”换乘效率，地铁线网车站辐射能力进一步增强，乘客出行更加便捷高效。

　　被称为“明星车站”的无锡新区站是无锡首个地下4层换乘站，目前已完成主体结构封底，这也是无锡新一轮轨道交通建设首座封底的车站。无锡新区站建成后，地下一层至四层分别为通道层、站厅层、设备层和站台层，车站设有3个出入口及1个换乘通道，西侧为已经运营的地铁3号线无锡新区站。该站交付使用后，地铁3号线和4号线可在这里实现换乘，并可通过地下通道直达高铁新区站和公交换乘岛，助力实现“多交融合”。

　　在城轨交通多元融合可持续发展示范项目中，“多交融合”的发展理念就是建立城市轨道交通为骨干，地面公共汽车为主体，出租车、私家车、慢行系统为补充，共同发展的城市公共交通体系。对城市轨道交通和城市公交的线路应该协调配合，避免重复建设，减少资源浪费，提高运营效率。同时，根据交通衔接点的区位、需求，建立不同等级、不同规模的站点，发挥各种交通集聚效应，加强系统之间的有效衔接。目前在新线滚动开发建设中，将以全网视角构建多层次轨道交通，同时在接口互联互通，打通运营管理壁垒上实现突破。未来的干线铁路、城际铁路、市域（郊）、城市地铁四级网络将“无缝对接”，打通“最后一公里”。无锡地铁不仅轨道“连接”，还将实现一网运营、一卡通勤、功能互通，形成多层级的轨道线网格局。

　　一子落，满盘活。多元融合可持续发展为地铁迎来下一个快速“增长极”加码赋能。如今的无锡，地铁线网“串珠成链”，四通八达的线网“大局已定”，低碳绿色出行方式深入人心。