中国网2月27日讯（记者 张艳玲）2月26日，2024年北京市交通工作暨市轨道交通运营安全领导小组会议召开。

记者从会上获悉，2023年，北京市交通行业落实慢行优先、公交优先、绿色优先，着力构建综合、绿色、安全、智能的立体化现代化城市交通系统：地铁运营里程增至836公里，跃居全国第一；实施两批71条656公里公交专用道优化调整；削减与地铁重复低效公交线路22条，新开微循环线路8条，创新推出通学公交车，通医、通游等定制公交414条、达651条；公交站到地铁出入口换乘距离小于50米站点提高至86%，初步构建了以轨道交通为骨干、地面公交为支撑的公共交通出行体系。

另外，共享单车骑行量超过10亿人次，绿色出行比例提升至74.7%。新增机动车共享停车位1万余个、非机动车停车位35万个，共享单车车位比达到1:0.8，中心城区轨道站点电子围栏实现全覆盖。

京津冀交通一体化加速推进。京雄高速、西太路等实现通车，京哈高速拓宽等基本完工，京平高速改扩建等实现新开工。新开通至天津武清和河北固安、廊坊主城区线路，可实现1小时快速直达。

记者了解到，2024年,北京市将加速构建以轨道交通为骨干、地面公交为支撑、多种出行方式为补充，结构合理、衔接顺畅、便捷有序的综合交通体系，力争中心城区绿色出行比例达到75%，全市轨道车站出入口换乘距离小于50米的公交站点占比提升到88%，中心城区高峰时段平均道路交通指数力争控制在6.0左右，城市交通安全、平稳、有序运行。

2024年，北京将推动轨道新线建设，开通地铁3号线一期、12号线、昌平线南延一期剩余段3条（段）线路45.3公里；加快地铁13号线拆分、1号线支线、霍营微中心等建设；加强首都机场线服务城市通勤功能；完成10号线信号系统优化工程，加快开通大兴线新宫站D口等出入口。推动市郊铁路公交化运营，加快建设城市副中心线整体提升工程（北京西-良乡）和东北环线等线路。

消减与轨道线路长距离重复及五环内长大公交线路30条、优化合并30条，增加连接轨道车站和社区的微循环线路不少于30条。推动地面公交转型发展，针对老年人、游客、就医等群体和公园、商圈、景点、博物馆等重点区域，持续完善多样化公交。在出行需求集中区域开通通医、通游线路50条。

推进8个慢行系统示范街道和回龙观自行车专用路东拓等建设。推进轨道与慢行交通融合，倡导“骑行+公共交通”出行方式，合理规划地铁站、居住小区周边共享单车停车位，实现电子围栏全覆盖。统筹疏解腾退空间等地上地下资源，新增停车位1.7万个、共享停车位1万个。优化停放设施布局，互联网租赁自行车车位比达到1:1，车辆全部采用高精度卫星定位，实现电子围栏入栏管理。推进五环路外地铁站点规划布局、建设停车场，提供驻车换乘轨道服务。

开工建设国道335，加快推进承平高速、石小路、长双路等重点项目建设，城市副中心站综合交通枢纽主体工程基本完工，东六环入地改造项目具备通车条件，国道109新线高速建成通车。

持续实施智慧交通三年行动计划，以拓展自动驾驶应用为重点，推动铁路枢纽、机场、城市副中心三大建筑、货运行业等测试场景开放，实现600平方公里范围示范应用。深入推进智慧调度，强化严重拥堵提前预警和重点日交通协同调度，实施分级分类应急响应，加强社会动员，引导市民合理规划出行时间和方式。

加快智慧信控建设，以路口机动车通行效率最优为原则，优化车道施划和信号灯设置，完成1500余处老旧信号灯升级改造，新增接入1000处信号灯联网，加快推进流量感知设备加装，实现中心城区和城市副中心重要路口智慧调度，提高通行效率。