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发力轨道交通 塑造城市发展版图 2022-08-08 10:37  作者或来源:中国经济网

  广州如何建设“轨道上的城市”?82日,《广州市轨道交通线网规划(2018-2035年)》(下称《规划》)开始公示。《规划》为广州构建了高速地铁、快速地铁、普速地铁组成的城市轨道交通系统,总规模达到53条,2029公里,与上一轮规划对比,新增30条、1004公里线路。(83日《广州日报》)

  轨道交通作为城市公共交通的“骨干”,是纾解交通压力、改善出行条件、优化城市空间布局的重大民生工程,对发挥城市功能、改善人居环境、促进经济和社会发展起着重要作用。历经20多年发展,广州城市轨道交通取得了卓越成就,已建成开通16条(段)、621公里(不含广佛线和7号线佛山段为587.7公里),里程居全国第三,实现了区区通地铁,打开了城市空间格局,促进了广佛同城化发展。

  如今,轨道交通占公交出行比例达60.1%,已逐渐成为广州市民出行的首选。前不久,外交部发言人赵立坚点赞国内最快地铁——广州地铁18号线,让公众对广州高水平推进轨道交通建设印象深刻。接下来,广州将围绕形成粤港澳大湾区“一张网、一张票、一串城”轨道交通格局,加快促进干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通“四网融合”,更好地推动“轨道上的都市圈”在高质量发展中笃定前行。我们有理由期待,待《规划》落地实施后,广州轨道交通线网规划里程达到全球前列位置,多层次城市轨道交通体系日渐完善,顶流广州的城市能级得到更大提升,城市发展的动力更加强劲。

  发力轨道交通,拉阔城市“骨架”。城市交通网络覆盖范围有多大,资源配置能力就有多强。随着多层次轨道交通体系的形成与发展,广州作为国际综合交通枢纽的辐射范围更广,国内国际连通的水平更高,城市发展的纵深腹地更大。譬如,市域高速地铁将拉近南沙、外围城区与中心城区间的时空距离,拓展和优化城市空间格局,提升交通网络连通和可持续发展的水平;高速地铁、快速地铁、普速地铁的相互衔接、相互补充,将促使各种资源要素流动更顺畅,城市创新发展的活力更充足。

  发力轨道交通,提升生活品质。轨道交通作为可靠性强、运能大、空间利用集约的交通方式,构成了城市交通系统的“基本盘”。通过实施《规划》,广州中心城区至南沙、外围城区中心30分钟直达;广州与大湾区各城市中心60分钟直达,其中至佛山、东莞30分钟可达。市域公共交通占机动化出行比例60%,轨道占公共交通出行比例提高至80%。随着中心城区轨道交通的加密和优质生活圈的扩围,城市空间治理水平更高,公共服务供给更充足,创新要素更集聚;市民通勤时间更短、生活更便利,交流交往的弹性时间更多,获得感成色更足,幸福感更可持续。

  发力轨道交通,促进区域协同。交通基础设施建设与区域经济发展息息相关,交通一体化堪称区域协同的“血脉”。构建以广州为中心的粤港澳大湾区60分钟交通圈,将更好地推进“双区建设、双城联动”;借助南沙独立轨道交通网络,广州快速联动深港、珠澳的能力会更强,开放的大门会越开越大;通过高速地铁与城际轨道互联互通,广州不断强化枢纽衔接、促进多网融合,带动引领区域协调发展的能力会越来越强。

  当前,“全面加强基础设施建设”的号角已经吹响。借此东风,广州放眼未来、措施周密,必将形成高效连接全球、便捷辐射全国、快速直连湾区的综合立体交通网络,为城市高质量发展提供更强有力的支撑。

 

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