零部件作为整个汽车产业的基础，是近年来发展较快的行业，也是竞争较为激烈的行业之一。而之前国内汽车零部件企业普遍存在的“散、乱、差”等问题都正在逐步的解决，而在企业信息化方面我国零部件企业还相对滞后。

我国零部件企业信息化现状

据了解，目前一些大型汽车整车企业，尤其是合资企业在信息化方面已经取得一定成绩，营造出很好的信息化环境。不少企业内部已经建立起一定的供应链管理系统。但是，大多数企业的信息化水平还相对较低。

据某知名英国统计公司预计，到2011年，全球汽车行业总体信息化投资规模将达到342.2亿美元，而我国汽车信息化投资占全球比重不到4%，这与我国汽车产销大国的地位不相匹配。而汽车零部件和汽车服务经销领域的信息化水平和国外相比差距更大。这种状况要求我国必须尽快提升整个汽车行业的信息化水平。

什么是汽车零部件企业的信息化

什么是汽车零部件企业的信息化呢？目前还没有一种统一说法，业界有经验的人士认为，从我国零部件产业特色出发，应用计算机和网络技术以及相关数据库管理技术，在企业产品研发、生产制造、企业管理和商务服务等领域中，围绕着产品生命周期全过程将各项业务有机联接和融合起来，从而将信息转化为企业的生产力。

我国汽车零部件企业的信息化，总体上看仍处于初级阶段。笔者认为，我国零部件企业的信息化采用一种“雁行模式”比较合适，雁行队只有一个“领飞者”，而大多数企业是“跟随者”。依我国大多零部件企业的实力和水平，很难成为“领飞者”，要当“跟随者”。“跟随者”要充分学习国际、国内汽车零部件企业先行者的经验和教训，按照有先有后、有重有轻、有急有缓、由浅到深的思路，尽一切努力减少实施过程中的风险和不必要付出，提高信息化项目的成功率。

面临的问题和挑战

汽车零部件企业信息化的进程面临行业特点以及企业管理基础现状所引发的许多问题，例如：

1.与主机厂计划的协同

汽车零部件制造厂的生产一般要按主机厂的生产计划，同时考虑主机厂的配件需求，市场的配件需求而制订，由于市场变化莫测，而主机厂一般又采用准时供货制，因此很难保证计划的稳定性，这必将对整个物流的计划和采购带来很大的不确定。

2.逐步国产化进程的管理

目前为主机厂配套的汽车零部件企业，产品的开发一般都是先期由国外开发，SKD组装，CKD组装，逐步实现国产化的过程，因此对于一些总成类物料，在厂内会同时存在既外购，又自制的情况，一般情况下，自制件用于市场配件，进口件用于主机厂配套件。

3.“按时交付”能力

目前，主机厂普遍采用“即时供应”的供货方式，供应商根据客户的需要作时间安排，提前一小时或数小时将产品送达生产线供装配使用。另一方面，客户的要求也十分严格，如果导致客户的生产线停顿，供应商轻则支付违约赔偿。重则信誉受损，生产线停顿，竞争对手乘虚而入。传统上为达到“按时交付”，供应商都要保留较高的库存造成不必要的资金浪费。

4.“快速反应”能力

“快速反应”反映公司的专业精神。统计表明，客户更换供应商的原因，约三分之二是原来的供应商未能作出适时的安排，客户的需求未得到重视和反馈。“快速反应”还表现在售后服务方面。如何跟踪产品的质量，及时处理售后出现的质量问题，并快速分析和解决引起质量问题的原因，也对汽车零部件行业的信息化提出了更高的要求。

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